Operatie Atalanta

Marineschip verzamelt informatie voor antipiraterij-missie

27 oktober 2010

Hr. Ms. Amsterdam heeft vandaag verschillende vissersboten benaderd voor de kust van Somalië. Tijdens deze ‘vriendelijke benaderingen’ gaat het boardingteam van het bevoorradingsschip, na toestemming, aan boord en vraagt de bemanning of ze verdachte zaken hebben gezien. Dit gebeurt in het kader van de antipiraterij-missie Atalanta.

Bij de derde vissersboot, een zogenoemde dhow, werd het boardingteam met open armen ontvangen. Een bemanningslid met een geïnfecteerde beenwond had dringend medische hulp nodig. Een van de snelle motorboten (RHIB) bracht de scheepsarts en ziekenverpleger van de Amsterdam naar de dhow om de gewonde te behandelen en te voorzien van medicijnen.

Patrouilleren

De boordhelikopter van de Amsterdam ontdekte vanochtend de eerste 2 dhows. Hierop werd besloten de RHIB 's erheen te sturen. De Pakistaanse kapitein van een van de vissersboten gaf toestemming om met de bemanning te praten. Die werd gewezen op de piraterij en de manieren om dit te voorkomen.

Waardevolle informatie

Op uitnodiging van de kapitein ging de speciale marinierseenheid bij de andere dhow aan boord. Het bezoek leverde waardevolle informatie op over een recente aanval van piraten op een bootje, alsmede over de dreiging in het gebied. Piraten gebruiken dhows regelmatig als moederschip om ver buiten de kust te opereren.

Operatie Atalanta

De taak van Hr. Ms. Amsterdam is te patrouilleren in de Indische Oceaan om piratenacties te voorkomen en te verstoren.
De 172 bemanningsleden van het Fast Combat Support Ship Hr. Ms. Amsterdam blijven tot het einde van dit jaar actief in de strijd tegen piraterij.

Reddingsoperatie

Mariniers schieten schip in nood te hulp
27 oktober 2010

Een gezamenlijke oefening van Nederlandse en Britse mariniers is geëindigd met een echte reddingsoperatie. Een zeilschip dat stuurloos ronddobberde voor de kust van Engeland moest op sleeptouw worden genomen.

Tijdens de oversteek van Portugal naar Portsmouth kreeg het Britse zeiljacht ‘Llandoger Trow’ te kampen problemen. Toen de motor uitviel en het schip water maakte, nam de bemanning contact op met de havenmeester van Dartmouth.

De havenmeester informeerde de Britse nationale reddingsmaatschappij, die op dat moment aan het oefenen was met Nederlandse en Britse mariniers. Omdat de reddingsmaatschappij slechts met een klein bootje aan de oefening deelnam, schoten de mariniers met een Zweedse Combat Boat 90 te hulp. Het stuurloze schip werd op sleeptouw genomen en veilig afgeleverd in de haven van Dartmouth.

Combat boat 90

Bij de oefening waren 2 Zweedse marineschepen, type Combat Boat 90, aanwezig in het kader van de multinationale operationele experimenten (MOE). De Nederlandse mariniers oefenen met de Zweedse aanvalsboten om procedures te ontwikkelen voor operaties met kleine vaartuigen in kustgebieden. MOE is een initiatief van Nederland met het Verenigd Koninkrijk, Zweden en Noorwegen.

Nieuwe minister van defensie

De nieuwe Minister van Defensie
Hans Hillen

Hans Hillen (CDA) is op 14 oktober benoemd tot de nieuwe minister van Defensie. Hij volgt Eimert van Middelkoop op.

In de ministerskamer vond de overdracht van dossiers plaats. De huidige minister heeft geen staatssecretaris, want die functie komt bij Defensie in het kabinet Rutte-Verhagen niet terug. Dat betekent dat Hillen ook de portefeuilles materieel en personeel voor zijn rekening neemt.

Na tekening van de stukken verliet de vorige Minister van Defensie: Van Middelkoop voor de laatste keer zijn departement waar hij bijna 3,5 jaar voor heeft gewerkt.

Verpleegkundige

Korporaal Claudia Koomen van de Geneeskundige Dienst koos al op haar zeventiende voor de marine. 'Ik wist dat ik na het mavo geen gewone baan of opleiding wilde. De politie of de marine moest het worden.' De doorslag om toch voor de marine te kiezen, daar was Claudia kort over. 'Veel carrièremogelijkheden, het varen en de reizen naar het buitenland. Dat gaf voor mij wel de doorslag.'

Na de Eerste Militaire Vorming, de basisopleiding voor iedere matroos, begon Claudia met de opleiding die gericht is op verpleegkunde. 'Die opleiding duurt een jaar. Je volgt theorielessen op een kazerne in Hilversum. Je doet ook ervaring op door stage te lopen in een verpleeghuis of ziekenhuis. Hierdoor kun je al snel toepassen wat je geleerd hebt.'

'Veel carrièremogelijkheden, het varen en de reizen naar het buitenland. Dat gaf voor mij wel de doorslag.'

Na deze opleidingsfase werd Claudia als matroos der eerste klasse geplaatst aan boord van Hr. Ms. Van Amstel. 'Daar doe je al varend heel veel ervaring op bij de medische dienst. Ik heb twee jaar op het schip gevaren. Je ziet en doet in die tijd ontzettend veel. We gingen met Engelse marineschepen op oefening in de Middellandse Zee. Daarnaast heb ik ook veel helikopter oefeningen gedaan, dat is pas echt actie! Tijdens orkaan Catarina was Hr. Ms. Van Amstel in het Caribisch gebied. Daar hebben we geholpen met puinruimen en voedsel uitdelen. Het voelt goed als je een steentje kunt bijdragen.'

'Het voelt goed als je een steentje kunt bijdragen.'

'Bij de marine is het sowieso altijd heel veelzijdig werken.' vertelt Claudia. 'Aan boord houd ik bijvoorbeeld de apotheek bij. Verder doe ik van alles; van vaccinaties tot back-up staan als verpleegkundige op de brug. Dat gebeurd als een boardingteam op pad gaat. Je moet dan op alles voorbereid zijn. We moeten ook vaak brandoefeningen doen. Wel heel druk maar daarnaast heb ik ook nog tijd om met mijn studieboeken aan de slag te gaan. Het aantrekkelijkste van werken bij de medische dienst vind ik wel de zelfstandigheid. Je mag laten zien wat je kunt en je mag het ook al heel snel zelf doen. Als ik niet medisch nodig ben kan ik aan de slag met mijn andere taken zoals helpen bij het koken in de kombuis of het schilderen van het schip.'

'Je mag laten zien wat je kunt en je mag het ook al heel snel zelf doen.'

'Na de twee jaar op de Hr. Ms. Van Amstel ben ik nu aan de tweede fase van mijn opleiding begonnen. Het tweede deel is de opleiding tot Algemeen Militair Verpleegkundige (AMV). Als je het eerste deel van dit traject afrond wordt je benoemd tot korporaal. Aan het eind van het traject ben je gekwalificeerd om verpleegkundige bij de Koninklijke Marine te worden.' Ondertussen heeft Claudia al veel van de wereld gezien. Ze is al in Spanje, Italië, Turkije, Engeland, Noorwegen, Duitsland, Aruba, Curacao, Puerto Rico en de Verenigde Staten geweest. En dat allemaal tijdens de studietijd. 'Het varen en de wereld zien, dat blijft het mooiste.'

Dokter op zee (2)

Deel 2 dokter op zee

Zondagse dienst
25 augustus 2010
Na ons vertrek afgelopen week zaten we vrij snel op het grote water, richting het Caraïbisch gebied. In een vrijwel rechte lijn. De routine aan boord is weer terug. Diverse oefeningen zijn alweer gehouden: verlaat-rol, man-over-boord, noodsturen, brandoefeningen. Belangrijk om de tijdens de opwerkperiode opgebouwde routine erin te houden.

Ook op zee is het zondag en als de omstandigheden het toelaten wordt er dan gewerkt volgens de zondagse dienst. Dit betekent dat alle noodzakelijke werkzaamheden worden verricht en al het wachtpersoneel op post zit, in bijv. de technische centrale en op de brug. Maar verder is het dus soort van vrij en kan men genieten van het mooie weer. Dat gebeurde afgelopen zondag volop. Stoeltjes en veldbedjes kwamen op dek te staan, waar mensen lekker in de zon zaten. Anderen lazen een boek, keken een film of genoten van hun rust.
‘s Ochtends werd er door de pater aan boord een kerkdienst gehouden. Een paar kaarsjes, muziek op gitaar. Even een moment van rust aan boord van een 24-uursbedrijf.

Tijdens het avondeten: "de barbeque" kregen een viertal matrozen 3e klas hun eerste strepen en werden daarmee matrozen 2e klas, takenboeker. Wanneer ze hun takenboek voltooid hebben en dus alle taken zijn afgetekend, worden ze bevorderd tot matroos 1e klas. Afhankelijk van het dienstvak duurt dit zo tussen een half en een jaar.

Nog een dag of 3 en dan komen we aan bij Curaçao. Na een paar dagen van bevoorrading, briefings, onderhoud en ongetwijfeld vele andere bezigheden gaan we dan beginnen aan de taken waarvoor we hier zijn. Eén van de belangrijkste vormen de counter-drugs operaties waarbij we zo veel mogelijk drugsboten moeten onderscheppen. Voor mij zal dat ook een nieuwe ervaring worden. De gemiddelde Nederlandse dokter denkt bij counter-drugs eerder aan verslavingszorg. Nu zal ik hulp bieden bij ongelukken en calamiteiten. Ik houd van mijn werk, maar hoop toch dat het rustig blijft.

Dokter op zee

DEEL 1 van Dokter op zee

Op weg naar 'de West' 19 augustus 2010

Hr. Ms. Zuiderkruis verlaat de haven van Den Helder. Het is zover! De reis waarvoor we het afgelopen jaar hebben opgewerkt, is begonnen. Het bevoorradingsschip heeft koers gezet naar 'de West'. Op 19 augustus vertrokken we vanuit de Marinehaven Den Helder, uitgezwaaid door veel familie en vrienden, de 'afduwers'. Een bijzondere reis in het verschiet, maar het afscheid wordt er niet makkelijker door. Her en der is een traan waarneembaar en slaat men een arm om een collega.

Nadat de valreep is weggehesen, worden de trossen losgegooid. Vlak voor vertrek namen de afduwers nog een kijkje aan boord; nu wordt het schip nog slechts bevolkt door de bemanningsleden. Met deze bemanning gaan we de reis maken.

Ondertussen zijn we 3 dagen op weg. We varen richting zuidwest naar de Azoren bij Portugal. Iedereen is langzamerhand weer ingeslingerd, weer gewend aan de dagelijkse gang der dingen aan boord. Op medisch vlak ook trouwens. Want ook de bemanning heeft op zijn tijd last van zeeziekte. Vooral aan het begin van een vaartocht zijn de klachten vaak het hevigst. Maar écht écht zeeziek is gelukkig niemand. Dat heb ik op andere (zeil)schepen wel anders meegemaakt. Eerst nog wat bleke gezichten, maar die zijn ondertussen wel verdwenen.

Zeeziekte wordt veroorzaakt door een verschil tussen de bewegingen die het evenwichtsorgaan waarneemt en de bewegingen die door de ogen worden gezien. Het helpt vaak om naar buiten te gaan en naar de horizon te kijken. Daardoor zijn de bewegingen van het schip niet alleen voelbaar, maar ook zichtbaar ten opzichte van de horizon.
Tot aan de horizon zien we overigens niets dan water, erboven een blauwgrijze lucht. Het uitzicht voorop gelijk aan het uitzicht achteruit. Eén van de grootste schepen van de Koninklijke Marine is verworden tot een klein stipje in de Atlantische Oceaan.

De redder in nood

Hr. Ms. Amsterdam redt schip in nood
6 oktober 2010

De Hr. Ms. Amsterdam is gisteren de Puntland 1 te hulp geschoten. Het schip dreef stuurloos voor de Somalische kust, zonder brandstof en met een gebroken ketting.
Met de boordhelikopter is een team mariniers aan boord gegaan om het schip veilig te stellen. Daarna zijn met 2 RHIBs (snelle rubberboten) het scheepsboardingteam, een tolk en enkele technisch specialisten afgezet. Het bleek dat het schip ook smeerolie en hydraulische olie nodig had. De bevoorrader voorzag de Puntland hiervan, en van voldoende voedsel en water om haar reis naar de dichtstbijzijnde haven voort te zetten.

De Amsterdam verrichtte de ondersteuning in het kader van een VN-verdrag dat zorgt voor de veiligheid van mensenlevens op zee. Na deze noodhulp heeft Hr. Ms. Amsterdam haar patrouille langs de Somalische kustlijn weer opgepakt.